30 000 visiteurs attendus au 6e meeting aérien.

Héritière du comité de l’artillerie, créé le 18 floréal an III (7 mai 1795), la section technique de l’Armée de Terre prend son appellation définitive en 1972. La section technique de l’Armée prend le terme définitif de section technique de l’Armée de Terre (STAT) et s’installe à Satory. Parallèlement à cette section technique de l’armée, est créée la section expérimentale du groupe d’hélicoptères n°1 en 1955 qui devient en 1957 le groupe d’expérimentation de l’aviation légère de l’Armée Terre. En 1966, a lieu l’intégration du groupement aéromobilité à la section technique de l’armée et devient groupement de l’aviation légère de l’Armée. Arrivé du STAT à Chabeuil en 1967 et en 1987, il reçoit son appellation actuelle de groupement aéromobilité de la section technique de l’Armée de terre.

Le Gam Stat, c’est 181 personnels

Aujourd’hui, le groupement aéromobilité a pour mission, au sein de la section technique de l’Armée de Terre (STAT), de proposer des choix motivés et réalistes pour l’équipement des forces aéromobiles.

Cette mission lui impose de participer à toutes les phases de la vie des matériels allant de leur conception à leur mise en service en unité puis à leur réforme en passant par leur expérimentation technico-opérationnelle. A ce titre, il doit aussi effectuer une veille technique permanente, c’est-à-dire l’étude des matériels existants et des technologies nouvelles développées par les industriels. Cette condition est indispensable pour proposer des choix éclairés à l’Etat-major de l’Armée de Terre. Le GAMSTAT est directement responsable de la conduite des programmes d’armement pour lesquels les fonctions d’officier de programme lui ont été transférées par l’Etat-major de l’Armée de Terre. Pour remplir leur mission d’expérimentation technico-opérationnelle, les officiers traitants du groupement aéromobilité travaillent en étroite collaboration avec les organismes militaires ainsi qu’avec les organismes de la délégation générale pour l’armement et tous les industriels de l’aéronautique.

Actuellement, le groupement aéromobilité est impliqué dans tous les grands programmes en cours (TIGRE et NH 90) et des futurs équipements pour les hélicoptères actuels : Gazelle, Puma, Cougar, pour lesquels plus de cent études sont ouvertes : contre-mesures, communications futures, protection… Le GAMSTAT, c’est aussi des moyens humains : 181 personnels (54 officiers, 63 sous-officiers, 43 civils (mécanicien aéronautique…) et 21 EVAT (engagés volontaires dont les ¾ sont des sapeurs- pompiers) qui travaillent sur une base militaire de 16 hectares renfermant une vingtaine de bâtiments dont 5 hangars de 9 mètres de hauteur d’une surface moyenne de 1 450 m2. Le plus grand (celui de la maintenance hélicoptères) fait 2 700 m2.

Le GAMSTAT propose le 6e meeting aérien dimanche 4 juillet de 10 heures à 18 heures. Ce meeting qui accueille jusqu’à 30 000 visiteurs permettra au public de découvrir l’aéronautique avec la présentation des aéronefs et quelques anciens matériels en service.

Ghislain DIDIER

Des moyens aériens

La flotte de Chabeuil comprend 7 Gazelle, 1 Fennec, 1 Tigre, 1 Cougar et 3 Puma. Les programmes de rénovation des aéronefs sont ainsi programmés : le Fennec en 2010, les Puma, le Cougar, le Tigre HAD et le NH 90 en 2012. Les activités aériennes représentent 2500 heures soit 19 % d’entretien de ses qualifications, 8 % de maintenance, 10 % d’ordre et d’expérimentation avec des pilotes d’essai et 63 % de vols.

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