La déviation de Livron devrait avoir son point de départ à hauteur du hameau de la Lauze au sud de Fiancey, 9 km et dix ouvrages d’art plus loin, elle doit rejoindre la RN7 au hameau des Blaches en sortie sud de Loriol. Dans son tracé, la déviation a un parcours qui longe celui de l’A7, du nord au hameau des Blâches de Livron, pour bifurquer, au sud, à Champgrand et rejoindre la RN7 par Merlier puis les Blâches, commune de Loriol.

Initialement prévu pour être mis en circulation en 2014, le contournement de la cité livronnaise ne devrait pas voir le début des travaux avant la même année pour une mise en service en 2017. Le pourquoi ? Une hausse important du devis originel. Actuellement, le financement est assuré pour 11,6 millions d’euros par la Région, autant par l’Etat auxquels s’ajoutent un engagement complémentaire de 30 millions, dans le cadre du Plan de développement et de modernisation des itinéraires (PDMI). Pour les élus, après des premières dépenses réalisées sur le rond point RD 104 N (Champgrand, après l’échangeur d’autoroute de Loriol, en direction du Pouzin), le fait de voir des prémices de travaux se réaliser dans la construction d’un pont enjambant la Drôme, entre Domazane et les Freydières, serait une certitude quant à l’engagement de l’Etat. Ils demandent, donc, l’utilisation des 53,2 millions actuellement dans l’enveloppe du projet avec, pour suivre, le lancement du rond-point sur la RD 86 F, en direction de La Voulte. Ce dernier permettrait un bel accès à la future zone d’activités, d’environ 22 hectares, La Fauchetière III. La communauté de communes du Val de Drôme a mandaté la Safer afin de procéder aux acquisitions foncières.

Jean-Manuel Sierra (CLP)

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